Alemanha estreia primeiros trens movidos a hidrogênio do mundo

MENOS POLUIÇÃO

[{"selector":"#anim-26c736ab-50c2-4940-a674-e0fb389f9323","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c95e0e09-6b19-412c-b8fc-fc8e032478d4","keyframes":{"transform":["translate3d(-113.48315%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-b652b90e-8140-4a7e-90b0-4f847427d73b","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-edca3253-c5ba-4faa-9e23-2e3cb1c0b1d7","keyframes":{"transform":["translate3d(-217.07317%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-22c977d3-7380-4306-9c06-31a0b53f8d98","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c9afffae-90c7-446b-8159-e89c9177ff06","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, 304.62959%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] Alemanha estreia primeiros trens movidos a hidrogênio do mundo Alstom

[{"selector":"#anim-90ffbc62-2c78-4545-aa62-b8a77a10e840 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(43.74999965867719%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] No fim de agosto, a Alemanha inaugurou a primeira frota de trens com passageiros operada com hidrogênio no mundo. O empreendimento conta com 14 veículos que atuam com baixo nível de ruído e emitem apenas vapor e água condensada Alstom / Sabrina Adeline Nagel

[{"selector":"#anim-12137d0d-aac4-4b78-8595-00f17a6749f7 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate(1.2758875752300245%, 0.06009584876719377%) scale(0.9523809523809523)","translate(0%, 0%) scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] O sistema de reabastecimento de hidrogênio permite que cada locomotiva percorra um trajeto de 100 quilômetros entre as cidades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde e Buxtehude, no norte do país Alstom / Sabrina Adeline Nagel

[{"selector":"#anim-a5df0460-2a62-4bb0-ba37-53d4b1c27192 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(27.047413594573435%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] O estado da Baixa Saxônia está investindo mais de 93 milhões de euros no projeto fechado pela subsidiária estatal LVNG, junto com a Alstom, construtora dos trens, a EVB, que conduz as máquinas, e a empresa de gás e engenharia Linde Alstom / Christoph Busse

[{"selector":"#anim-87f2f1da-d4b2-44a2-a5c5-c77eeeeac525 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate(0.5139257302722229%, 0.10775784455081343%) scale(0.9523809523809523)","translate(0%, 0%) scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Desde 2012 a LNVG vinha desenvolvendo alternativas aos mais de 4.000 trens movidos a diesel na região. Cinco deles serão substituídos pelos novos modelos, sendo os outros nove gradualmente trocados até o final deste ano Alstom

[{"selector":"#anim-9971e49d-7f3c-4844-b310-7709e892c093","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-438cde57-83fd-473e-bf8f-ca653fd6c3bc","keyframes":{"transform":["translate3d(-113.58024%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-37b509e1-79ce-4728-ae61-63041421c25e","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-980dcf8a-4223-4eaf-99a1-2dfb3f81c6f7","keyframes":{"transform":["translate3d(-113.58024%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-507b61df-78d2-4c7d-ae6f-f00621c377e8","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-6ebd4909-9103-436e-9beb-8b0b44a0d962","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -248.88892%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] Não compraremos mais veículos a diesel para fazer ainda mais pela proteção do clima. Também estamos convencidos de que os trens a diesel não serão mais econômicos para operar no futuro Carmen Schawabl, porta-voz de gestão da LVNG

[{"selector":"#anim-065c8645-a41b-40ea-ae43-ec9f94fa5422 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate(2.249115885591956%, 0.05387906675069762%) scale(0.9523809523809523)","translate(0%, 0%) scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Funcionando com apenas um tanque de hidrogênio diário, os veículos contribuem na redução de carga sobre o meio ambiente, levando em conta que um quilo de hidrogênio substitui aproximadamente 4,5 litros de óleo diesel Alstom / Christoph Busse

[{"selector":"#anim-7dc1d707-1f43-4a74-b58c-f9f3040b1d7e","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c5b4c23a-42cc-44da-bc97-8f9cac19ad33","keyframes":{"transform":["translate3d(-113.58024%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-fb23b6c3-cc22-4a1b-b9e6-011e363c1cc6","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-85e2b932-155b-4c31-86ed-6be8a06980ca","keyframes":{"transform":["translate3d(-113.58024%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-ede20249-9e23-46bf-87f7-4ad09f8c1041","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-1f402e1f-0b1d-4b73-889e-16664294a556","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -248.88892%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] A mobilidade livre de emissões é um dos objetivos mais importantes para garantir um futuro sustentável Henri Poupart-Lafarge, CEO e presidente do conselho da Alstom

É importante ressaltar que apenas o hidrogênio verde é livre de carbono, uma vez que suas moléculas de água são separadas a partir de um processo chamado eletrólise. Inicialmente os trens do projeto serão abastecidos com hidrogênio resultado da produção industrial química. @xponentialdesign / Giphy

Porém, a expectativa é que o elemento passe a ser produzido por eletrólise a partir do terceiro ano, sendo um parque solar ou eólico calculado para esse fim. A medida deve aumentar a proporção de uso de “hidrogênio verde” nos trens inicialmente para 35% @xponentialdesign / Giphy

MENOS POLUIÇÃO

Leia mais no site da CNN Brasil