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O mercado de elétricos no Brasil segue agitado. Entre janeiro e junho deste ano, já são mais de 90 mil unidades emplacadas. BYD e Geely são as marcas com maior relevância no país. Esta última tem o EX2 como o principal modelo de vendas
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Para entender seus pontos de destaque, passamos uma semana com o Geely EX2, na versão Max (topo da gama). Ao longo do período, rodamos cerca de 700 quilômetros com o elétrico em trecho urbano e também na rodovia
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Em um teste de autonomia, carregamos o Geely EX2 até 100%. Com a bateria completa, ele marcava 356 km de autonomia. Pelos números oficiais do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), são 289 km
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A bateria é de Lítio Ferro Fosfato (LFP) e tem 39,4 kWh de capacidade. A recarga numa tomada de potência AC é de até 6,6 kW, mas na rápida (DC) chega a 70 kW. Assim, uma carga de 30 a 80% levaria 21 minutos
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Na prática, o Geely EX2 rodou 4,8% a mais do que a autonomia oficial do Inmetro, mesmo ainda restando 10% de bateria e 41 km estimados de autonomia
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Em termos de dirigibilidade, o Geely EX2 agrada. Com uma proposta bem urbana, o elétrico se mostra eficiente energeticamente e também possui um bom tamanho para quem precisa se deslocar diariamente e achar vagas para estacionar
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Em termos de dinâmica, ele tem 116 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. O conjunto é suficiente para o dia a dia e não sentimos falta de desempenho. Com isso, ele acelera de 0-100 km/h em 10,2 segundos e a velocidade máxima é de 140 km/h
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O ponto alto do carro é sua autonomia, custo-benefício e também o conforto ao rodar na cidade. Prova disto é que o EX2 já é o terceiro carro elétrico mais vendido do Brasil
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