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O recém-lançado programa federal Move Brasil, que entrou em vigor, terá pela frente um cenário desafiador. Um levantamento inédito ajuda a dimensionar esse ecossistema: quatro em cada dez entregas realizadas no Brasil ainda dependem de motocicletas com mais de uma década de uso
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O retrato, extraído de uma base de 1,8 milhão de corridas realizadas em abril deste ano, expõe a dependência de uma frota envelhecida que hoje sustenta a base da economia de aplicativos e que se tornou o alvo direto da nova política pública de incentivo ao crédito
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Os dados divulgados pelo levantamento da plataforma Machine revelam que 40,13% das viagens de entrega foram feitas com motocicletas fabricadas até o ano de 2015
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O número joga luz sobre a longevidade desses veículos nas ruas brasileiras e desenha uma equação financeira complexa para o trabalhador
Tomaz Silva/Agência Brasil
A dinâmica atual do setor de entregas revela dois movimentos paralelos: A base antiga: os modelos com mais de 10 anos de uso lideram o volume de entregas de forma isolada (40,13%), elevando o custo de manutenção e reduzindo a eficiência dos entregadores de margens apertadas
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A renovação parcial: quase 38% das entregas analisadas já foram realizadas por modelos mais recentes, fabricados entre 2022 e 2026. No entanto, esse grupo mais moderno ainda não supera a força dos ativos antigos
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Apesar do envelhecimento geral, o estudo indica que o desenho técnico do Move Brasil é realista. Do total de entregas mapeadas, 91,11% foram feitas por veículos que se enquadram nos limites do programa
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"A presença massiva de modelos antigos não é apenas uma escolha dos entregadores, mas reflexo de barreiras históricas de acesso a crédito, informalidade e volatilidade de renda", afirma Júlia Camossa, estatística responsável pelo levantamento da Machine
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