Divulgação/Land Rover
A Range Rover revelou oficialmente a versão 100% elétrica do seu SUV topo de linha, marcando um divisor de águas nos 57 anos de história do modelo
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A estratégia da marca foi direta: em vez de criar um veículo visualmente futurista ou radicalmente diferente, a prioridade foi construir "primeiro um Range Rover, e depois um elétrico"
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Produzido na fábrica de Solihull, no Reino Unido, o Range Rover Electric chega ao mercado britânico com preço inicial fixado em 154.070 libras (cerca de R$ 1,1 milhão). Nos Estados Unidos, o modelo será oferecido a partir de US$ 140.550 (R$ 715,5 mil)
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O conjunto mecânico utiliza dois motores elétricos de ímã permanente (um em cada eixo) projetados internamente pela própria JLR. Juntos, os propulsores entregam 550 cv de potência máxima e 86,7 kgfm de torque instantâneo
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Para alimentar o conjunto, o SUV traz uma bateria com capacidade útil de 118,5 kWh integrada à estrutura do assoalho. O sistema opera sob arquitetura de 800 volts e suporta recargas rápidas em corrente contínua (DC) de até 350 kW
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Nessa potência, é possível ir de 10% a 80% de carga em 22 minutos, ou adicionar 220 km de autonomia em apenas 10 minutos de plugue. No ciclo WLTP (padrão europeu), o alcance oficial chega a 600 km
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Historicamente reconhecida pelo isolamento da cabine, a Range Rover refinou a acústica para compensar a ausência do ruído do motor a combustão, fator que costuma evidenciar barulhos de rolamento e vento
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A capacidade de travessia de trechos alagados é de 90 centímetros, mantendo a mesma marca das versões a combustão. Caso os sensores identifiquem que o veículo começou a flutuar em águas profundas, a suspensão pneumática de duas câmaras se eleva automaticamente em mais 6 centímetros
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